Copyright
福建船政重工股份有限公司
All Rights Reserved
閩ICP備07058465號(hào)
開門紅丨同日完成三船出塢 馬尾造船2026年首批次出塢節(jié)點(diǎn)順利完成
發(fā)布時(shí)間：2026-01-14
來源：宣傳辦公室
瀏覽次數(shù)：1100
1月14日，福建船政旗下馬尾造船建造的18500DWT油化船（MW516-8/9）等三船順利出塢，同塢建造的7500車LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463O）和4200車LNG雙燃料汽車滾裝船（MW467-2）配合起浮，標(biāo)志著馬尾造船2026年首批次出塢任務(wù)圓滿完成。
通過多部門協(xié)同與工藝優(yōu)化，18500DWT油化船（MW516-8/9）自2025年10月29日進(jìn)塢至2026年1月14日出塢，實(shí)際塢期僅77天，在如此短的周期內(nèi)完成了單船共計(jì)141個(gè)分段搭載、涂裝、設(shè)備安裝、電纜管路敷設(shè)等各項(xiàng)工序，實(shí)現(xiàn)了從分段到出塢的快速轉(zhuǎn)化。
同日實(shí)現(xiàn)多船出塢，不僅體現(xiàn)了馬尾造船在生產(chǎn)組織、資源協(xié)調(diào)與工期控制方面的突出能力，也反映出企業(yè)項(xiàng)目管理水平與建造效率的持續(xù)提升。此次節(jié)點(diǎn)的順利完成，為后續(xù)碼頭舾裝、試驗(yàn)交付等環(huán)節(jié)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間，也為船塢快速投入下一批次船舶建造創(chuàng)造了條件。后續(xù)，三船將全面轉(zhuǎn)入碼頭舾裝與系統(tǒng)調(diào)試階段。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)系泊試驗(yàn)與調(diào)試任務(wù)，確保后續(xù)建造節(jié)點(diǎn)有序銜接，為船舶按期交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
18500DWT油化船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預(yù)留改裝甲醇雙燃料功能，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵汀⒚芏鹊陀?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。
該船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國(guó)及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過程中可實(shí)現(xiàn)無發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。
文稿：徐寧、張慕石、黎育武、林國(guó)權(quán)
圖片、視頻：葉翠